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<!DOCTYPE html>

<title>Penske PC3</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Penske PC3</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Penske PC3 </b>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%">Penske PC beim historischen Meeting in Lime Rock Park 2009</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td>Penske

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td>Geoff Ferris

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Penske_PC1" title="Penske PC1">Penske PC1</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Penske_PC4" title="Penske PC4">Penske PC4</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td><a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-<a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td>Ford Cosworth DFV 3.0 V8

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>590

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td>Goodyear

</td></tr>

<tr>

<td><b>Benzin:</b>

</td>

<td>Sunoco

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><a href="Mark_Donohue" title="Mark Donohue">Mark Donohue</a>, <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a>, <a href="Boy_Hayje" title="Boy Hayje">Bob Hayje</a>, <a href="Jac_Nellemann" title="Jac Nellemann">Jac Nellemann</a>, <a href="Derek_Bell_(Rennfahrer)" title="Derek Bell (Rennfahrer)">Derek Bell</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Citibank Team Peske, F&S Properties, Jac Nellemann, Hexagone of Highgate

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1976" title="Großer Preis von Brasilien 1976">Großer Preis von Brasilien 1976</a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>11

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>— über 0 km

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Penske PC3</b> wurde von <a href="Penske_Racing" class="mw-redirect" title="Penske Racing">Penske Racing</a> in der <a href="Formel-1-Saison_1976" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1976">Formel-1-Saison 1976</a> eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte_und_Technik">Entwicklungsgeschichte und Technik</h2></div>

<p>Der Penske PC3 war eine Zwischenlösung. Als es offensichtlich wurde, dass der <a href="Penske_PC1" title="Penske PC1">Penske PC1</a> eine Fehlkonstruktion war, erwarb das Penske-Team einen March 751. Der Wagen wurde mit Bestandteilen des Penske PC1 adaptiert. Hinterradaufhängung, das Hewland-FG-400-5-Gang-Getriebe und der Motor wurden aus dem PC1 übernommen. Der PC3 war aber nicht wesentlich erfolgreicher als sein Vorgängermodell.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renngeschichte">Renngeschichte</h2></div>

<p><a href="Mark_Donohue" title="Mark Donohue">Mark Donohue</a> debütierte mit dem Vorgänger des Wagens, dem inoffiziell PC2 genannten Entwicklungschassis auf Basis des March beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien" title="Großer Preis von Großbritannien">Großen Preis von Großbritannien</a> 1975 in <a href="Silverstone_Circuit" title="Silverstone Circuit">Silverstone</a> und fiel nach einem Dreher im Regen aus. Mit dem PC2 hatte Donohue wenige Wochen später am <a href="A1-Ring" class="mw-redirect" title="A1-Ring">Österreichring</a> seinen fatalen Unfall.

</p><p>Das offizielle Debüt des PC3 erfolgte im Training zum Saisonfinale 1975, dem Großen Preis der USA, den <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a> jedoch wieder nach einem technischen Defekt im Training auf dem PC1 bestritt. Ein PC3 wurde an den Niederländer <a href="Boy_Hayje" title="Boy Hayje">Boy Hayje</a> verliehen, der damit den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande" title="Großer Preis der Niederlande">Großen Preis der Niederlande</a> bestritt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das beste Rennergebnis mit dem PC3 erzielte <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a> 1976 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika" title="Großer Preis von Südafrika">Großen Preis von Südafrika</a> mit dem fünften Gesamtrang. Der PC3 wurde ab dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden" title="Großer Preis von Schweden">Großen Preis von Schweden</a> durch den <a href="Penske_PC4" title="Penske PC4">PC4</a> ersetzt, mit dem Watson einige Spitzenergebnisse erzielen und beim Grand Prix in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich" title="Großer Preis von Österreich">Österreich</a> sogar den Sieg einfahren konnte.

</p><p>Die letzten Renneinsätze erfolgten 1977. Der für <a href="Derek_Bell_(Rennfahrer)" title="Derek Bell (Rennfahrer)">Derek Bell</a> vorgesehene Wagen fiel am 16. Juni 1977 beim Großen Preis von Großbritannien jedoch durch die technische Abnahme und wurde nicht eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Penske_PC3?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Penske PC3</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oldracingcars.com/penske/pc3/1">Penske PC3 bei Old Racing Cars</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.statsf1.com/en/penske-pc3.aspx"><i>Penske PC 3.</i></a> (html) statsf1.com,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. November 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APenske+PC3&rft.title=Penske+PC+3&rft.description=Penske+PC+3&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.statsf1.com%2Fen%2Fpenske-pc3.aspx&rft.publisher=statsf1.com&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</body></html>